这样好的差事，还在犹豫啥？还不赶快跑去国企，不然你动作慢了，这份肥差可被别人抢走喽。
我有一个朋友，那还是在20年前，他在**当兵开车三年，退伍之后被一个跑广东的长途客车老板相中。当时给他的薪资待遇是7千元，两千零二年左右，能够给到他这样一份高薪的工资，让身边很多人都羡慕不已。
开了两年左右之后，也是和题主一样，有一个机会去往一家国企给领导开车，给他的薪资待遇只有1500元，但是有编制。
结果我的这个朋友与家人商量了三天三夜之后，毅然决然地去往了国企给领导开车。
当时很多人都不理解，这么高的薪资待遇居然放弃，而去往国企给领导开车，每月拿1500元的工资，不少人都认为我的这个朋友有些傻。
到了2010左右，这些跑广东的长途客车，客流量越来越少，使得这些个体老板运营非常的困难，到了2015年左右，很多长途客车不得不停运了。
我的这位朋友的薪资待遇也慢慢涨到五千每月。更为重要的是我的这位朋友，他的孩子大学毕业之后，在他领导的帮助之下，也进入了一家很好的国企之中。
……
所以我建议题主去往国企，主要有这样三个方面的考虑。
1、给国企领导开车，可以为自己积累较好的人脉资源。
客观的说，像现在经济形势并不明朗之下，就业的压力大，竞争是非常的激烈。
如果能够有一份稳定的工作，那么就能够确保我们自己没有什么后顾之忧。简单的说就是可以旱涝保收。
而且更为重要的是，可以为我们自己积累较好的人脉资源。尤其是在自己的子女就业问题上，可以得到一些有效的信息和资源。
尤其是那一些在国企里当领导的人，很多时候他们都与其他的国企和单位有着不少的联系。
只有我们能够搞好与领导之间的关系，努力做好自己的本职工作，为领导搞好服务工作，我们通常就可以成为领导的心腹。
因此在自己以后的子女就业问题上，领导也肯会给我们不少的帮助。
2、给国企领导开车相对来说比较轻松，没有自己跑长途那么劳累。
只要我们在给领导开车的时候，注意基本的职场规则。少说话少掺盐，不该问的不要问，不该说的不能说；有些事情我们即使看到了，也要什么都没有看到。
少说多做，是我们自己工作的基本原则。一切以领导为自己的工作重心，极力做好为领导服务的本职工作。
在国企里开车，通常来说领导除了上下班或者是外出学习，几乎没有更多的事情可以做。因此，你的工作量相对来说是比较轻松的。
不像开长途那么劳累辛苦，经常回不到家里，无法照顾自己的家庭。在国企里为领导开车，开长途的机会相对较少，因此题主也有更多的时间可以照顾自己的家庭。
3、带着编制给国企领导开车，题主就可以有相对稳定的收入，不会担心自己失业。
尽管题主在外开长途，每月可以有1万元的收入，但这份工作相对来说比较辛苦，而且他也无法保证题主可以开到退休。
它很容易受到经济环境的影响，稍有不慎题主就可能失去了这一份工作。因此它的可变性太大，前途让人难料。
如果题主在国企里为领导开车，那就是背靠大树好乘凉，自己可以无忧无虑的一直干到退休。而且自己退休之后，还可以按时**退休金，这是题主在外面开车所无法享受到的待遇。
同时你不会担心自己在国企会失业，通常来说只要不是国企破产倒闭，那么题主就不可能失业。
如果真有那一天国企倒闭破产，那领导也一定会将你妥善安排。因此题主一旦进入国企之后，几乎也就是等于进了保险箱。
而现在题主进入国企给领导开车薪资待遇6000元，如果算上你的五险两金，那你的总收入其实也在**千元左右，与你在社会上开车，每月1万元相差不多！
所以我还是强烈的建议题主，去往国企里为领导开车，这才是你最为明智的选择。否则你一旦错过这个村，就再也没有这个店了，估计你以后一定会后悔的。
好了，我就简单的分析到这里，希望我的回答能够给你帮助。
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无论是从收入角度还是发展前途，都建议你去给国企领导当司机：
1、自己开货车风险高，劳动强度大，为国企领导当司机工作稳定，轻松
自己开货车跑运输看上去收入要多几千块钱，但如果换算为时薪，并不比给国企领导当司机要高。开货车跑运输工作强度大，没有生意时可能轻闲，但一旦有订单而可能是通宵达旦；如果是跑长途的，风险更高，也不能照顾到家庭。
而给领导当司机基本都是在8小时期间，现在对吃喝风严控后，下班后开车的机会也不多；而且领导也不是时时都出门办事，所以大部分时间你可能都是在办公室上上网、看看新闻，处于很轻松的状态。也能够很好地照顾家庭。
2、开货车收入波动大，给领导当司机旱涝保守
自己单干，面临的最大问题就是收入波动大，旺季时可能收入一万多，而淡季时可能就几千块钱；而给领导当司机每月工资都按照发放，绝对不会拖欠。
3、给领导当司机算上福利及各种**收入，最终收入和自己当货车司机有过之而无不及
国企相对私企或个体户最大的优势是什么？就是福利。
五险一金国企是少不了的，而且经常是不用职工自己掏钱，都由单位统一支出，像公积金之类的都按照最高标准来缴纳，很多时候仅这一项就能有三四千甚至更高。
另外一方面很多国企看上去工资低，但每个月的奖金有可能比工资还多，再加上年终奖，日常巧立名目的各种福利，折算为现金，甚至远超工资收入。
到退休后，所享受的退休待遇也比私企或个体户当很多，基本上都能达到在职时的80%以上；而私企可能只有在职时的40%。
这些林林总总地折算下来，每月实际的到手收入可能远比一万要多。
还有一些不能拿到台面说的**好处咱们就不说了。
还是选择给国企领导当司机吧，实际的受益会远超你想象。
国企好，几方面分析。
1.稳定性国企好，国企不容易倒闭，国企有编制员工除非犯大错，不然一般不会被开除，旱涝保收。自己开货车的风险你肯定比我还懂，交通违章罚款，超载罚款等各种事情一出来，有时候甚至倒贴，货车司机经常疲劳驾驶，还容易出事故，人生安全没保障。
2.社会地位明显国企高，你出去跟人说你是某某国企正式员工跟你出去跟别人说自己开货车的，哪个有面子不需要我解释了吧？
3.福利保障国企好，五险一金甚至两金，货车司机肯定没有这些玩意，长远来看，国企肯定优于货车司机。
4.发展前景来说国企好，你在国企是给领导开车的，表现好点成为了领导的亲信，只要你跟对了领导，水涨船高那是自然的，从司机转为公司中高层的，我之前呆的国企就有这么一个现实事例，但是还是需要你自身条件达标，因为国企有学历**。另外不知道你说的国企等级，有些级别高的国企，作为领导的亲信（一般专职司机都是天然的亲信）会有各种你懂的收益，所以有些司机让他转行他都不愿意，你懂的。
5.国企对家庭照顾较容易，一般国企上下班都比较准时，但是领导司机的话可能要陪领导各种出差应酬，但是相对于跑货运来说，能在家的时间毫无疑问是国企多的，这样有家庭兼顾家庭，没家庭谈恋爱都比较容易。
6.人际关系国企要好，至于能多好取决于你这国企的等级。等级越高你认识的人越多，等级也越高，以后万一需要托人办事也容易。
以上就是我认为国企好的原因。
而货车司机除了短期收益看起来要好于国企之外，并没有其他优势。除非你自己有想法，我要赚够多少钱然后去做别的事业，不然我还是建议你到国企去上班。
肯定是国企编制好啊，这还用想？？？开货车累的死去活来还怕整天担忧油耗子，有个编制，正式工，工作不累，五险一金肯定不愁，周末闲暇时间多弄点儿副业，领导手下做事，托人办事儿方便，这还用想？？？跑货车，你哪天突然想托人办啥事儿，孩子上学什么的，一没人脉二没关系的，一年也就十几万的收入，你办个锤子的事儿。送礼都送不起，还不知道送给谁。
如果按照你的叙述，当然是去国企当司机好。为什么这样说呢？
首先，入职国企，比较稳定。
这一点不用多说了，国企的优点就在稳定上，哪怕其他行业的发展都有比较大的影响，但国企受到的冲击还是相对较小。作为国企职工，基本上不用担心温饱问题。
最关键的是，去国企你是有编制的，如果是没有编制，只是派遣或外包员工，那无论是在薪酬待遇，还是在职业发展上，都会有较大的区别。
其次，这份国企工作的薪资还不错。
虽然你开货车能挣1万多，但是国企能到手6000多，其实两者的差距并不算大。
开货车挣的钱看似上万，但实际上，当个体户你并没有社会保障，而你在国企能够到手6000元，其实已经是剔除掉了五险一金之后的数额，而且，加上年终奖和各种年结福利，还不止这个数额，所以，两者之间的实质薪酬其实差距不大。
再次，国企司机相对还是要轻松一点。
当个体户跑运输，条件艰苦，安全风险较大，遇到长途运输业务，身体十分疲惫。
而当国企司机，虽然也很辛苦，但相对跑货运而言，还是要轻松很多。
最后提醒两点：
- 一是当国企领导的司机，一定要学谨言慎行，只有这样，领导才能放心你。
- 二是当国企领导的司机，一定要在努力争取转岗，从驾驶员的岗位上转到其他你能够从事的工作岗位上去，只有这样，你才能脱离司机这个替代性比较高的岗位，这才是你最重要的工作目的。
国企哪里存在什么编制不编制的，又不是财政发工资。就是合同工，和其它任何企业并没有什么不同。
肯定去国企啊，自己开货车跑运输多危险啊！我是做物流的，看了好多大货车司机出事的案例。去国企给领导开车还双休多好了，这样还可以多点时间陪伴家人。
但是假如你生活太缺钱，我还是建议去跑大货车运输，毕竟保障家人生活开支是你应尽的责任。
不过不能疲劳驾驶，安全第一！
如鱼认为:这道选择题并没有标准答案，因人而异，每个人的选择都不同，各有利弊，需根据自身的实际情况来抉择。
先说一下自己开货车运输的工作。我们公司每天都有很多货车进进出出，有拉原材料进来的，也有拉产品出去的。前段时间的一个中午，我刚吃完饭准备回办公室休息，一位中年妇女向我跑来，很着急的问我:在哪里**？她和丈夫装好了一车产品，但是在出门的时候才发现出不去，原来是没有验货。我带她去验货**的地方，很快就把这个事情解决了。回来的路上我们就聊到关于货车长途跑运的一些相关问题。他们两口子是山东人，已经跑长途拉运已经接近5年时间，现在每月能挣2万多。但是非常累，经常日日夜夜的都在路上，有些时候甚至一天只吃一顿饭。有一点好处就是不收人管束，相对来说比较**。他们前些年也是在工厂上班，但是由于个人性格原因，老板管得太严，所以自己出来选择开货车。
另外，去国企给领导开车的工作和上一份工作相比其实能看得见的益处是有保障，结交认识的都是领导级别的人。人脉的积累会更广一些，对往后的发展可能会更有帮助。当然，领导司机也没有那么好当，首先你得开车技术要过硬，经常对车保养，知道什么话该说什么话不该说，情商要非常高等等。遇到脾气好一点的领导工作会轻松一些，遇到稍微脾气怪一点的领导，工作起来就挺难受的，每天受各种气。不过对于有梦想的人来讲，这份工作也要更好一些。为什么呢？因为经常都和领导相处，你就会潜移默化的被影响，这种影响往往都是正向且积极的影响。加上自己刻意的把某方面的能力训练好，抓住一次机会，可能就得到了领导的认可并提拔。
无论是哪份工作都是有价值的，要是没有价值它就不会存在。所以，我们在选择的时候要根据自己的实际情况出发，比如家人的意见、职业规划、个人理想等。
这个当然是去给国企领导当司机好呀！
1.给国企领导开车没有自己跑运输的强度大，那么累：给领导开车，大不了就是跟着领导的行程走，上下班，出差，学习，会客，然后余下的时间就是自己休息。而跑运输，有时一天**都得工作，都没时间打盹。因此给领导开车的强度比自己跑运输小很多，风险低得多。
2.给国企领导开车可以提升自己的人脉，天天跟着领导跑，无形中可以接触到其它企业或单位的人员，慢慢在人脉就拓宽了，为以后的辟如家里出事，子女就业等积累了较强的人脉资源。
3.给领导开车并且有编制，这就是人们常说的”铁钣碗“，对于有编制人员，收入比较稳，没有失业的风险，就算是以后不开车了，也会给你安排另外的工作，没有失业的后顾之忧呀。而自己跑运输，可以说是朝不保夕，今天不知道明天没有货源运输。收入的不稳定性太大了。
所以说：有一份这么好的工作在等着你的时候，还在犹豫什么呢？赶紧进入编制，给领导开车去吧。
都在回答给领导当司机好，我来告诉你，还真不是谁都能待得下去的，伺候人得有天赋。我们单位有个司机，给领导开了八年车，车子里常备有领导喜欢的水果，茶，烟，酒，甚至**袜子。领导出差，只要目的地有领导的熟人，他都会投其所好，早早的把牌局，酒局给领导约好。这些都是其次，最主要是你自己的三观与领导的有没有冲突，因为这个是没法隐藏的，一件事，甚至一句话就暴露了，就容易产生隔阂，猜忌，你基本就凉凉了。